Российские номера – опять те же грабли?

Предыстория этого конфликта интересов тянется уже несколько лет, и возникла ситуация не вдруг и не сразу. И сейчас можно с уверенностью сказать, что нынешнее обострение раскрыло многие проблемы, которые уже давно назрели и требуют решения.

Разберем все по полочкам. С одной стороны, у людей есть нормальная потребность в покупке автомобилей. Но все прекрасно знают: сейчас на рынке автотранспорта творится что-то невообразимое. Цены на старые машины нелогично растут, дороги заполонила откровенная рухлядь, опасная для движения.

Стоимость новых автомобилей совершенно неадекватна доходам населения

Порой доходит до абсурда: цены на некоторые модели в два и более раз превышают общемировые, притом что зарплаты в Казахстане более чем в 10 раз ниже, чем, скажем, в США, где мало того что цены на автомобили гораздо ниже, так еще и покупка машины в кредит не является чем-то ужасно дорогим и опасным делом.

Однако, даже несмотря на такое, в казахстанских автосалонах практически нет новых автомобилей. Очереди на предзаказ растягиваются на несколько месяцев. Иными словами, ни автосборочные предприятия, ни автосалоны ничем не рискуют. Они спокойно берут деньги, абсолютно не вкладываясь в процесс, однако не забывая брать свою маржу.

Это не рынок, это какая-то плановая экономика, как при СССР

Особенно если учитывать, что законодательство выстроено таким образом, что почти не допускает честной конкуренции: привезти из-за рубежа автомобиль, растаможить и оформить получается еще дороже, чем в автосалонах. Власти объясняют такое положение вещей якобы «защитой собственного автопроизводства». Однако если покопаться в этой теме поглубже, то вскрываются весьма неприглядные вещи.

Мало кто знает, что практически все автосборочные производства в нашей стране приходят в Казахстан через российских посредников, которые также не преминут взять комиссионные.

Именно они диктуют цены на автосборку в Казахстане. Опять-таки из-за ЕАЭС нам навязаны такие непопулярные добавки к стоимости, как утильсбор, который гораздо дороже, чем в цивилизованных странах.

Высокие таможенные пошлины на автомобили в рамках союза не помогают нашему рынку развиваться, а просто созданы для защиты российского рынка, который пытается компенсировать потери бюджета от «санкционных» войн и провалов в управлении дополнительными поборами с простых граждан.

И, конечно, немалая доля от этих схем идет в карман опять-таки российских олигархов, также часть отщипывают наши нувориши.

Таким образом, олигархам абсолютно плевать на то, что автомобили дорогие и простым людям их купить сложно. Они искусственно создали такой псевдорынок и вынуждают граждан платить по их правилам. Это просто возмутительно и позорно для якобы демократического государства. Кто принимал такие антинародные законы?

У нас люди «вечные мазохисты», что ли?

Если Казахстан вроде демократическое государство, то по логике получается так: люди сами выбрали власть, которая без какого-либо согласования с людьми и учета их интересов принимает «драконовские» законы, работающие против людей, усложняющие им жизнь? У нас люди «вечные мазохисты», что ли? Почему в нашей стране вместо работы над снижением цен и улучшением качества жизни происходит только ухудшение? И почему нет никакого просвета даже в дальней перспективе?

С другой стороны, большая часть нашего общества весьма законопослушна и исполняет любые навязанные и неудобные для них законы. Увы, таков менталитет. В любой демократической стране даже небольшое повышение цен на что-либо уже вызывает взрывы социального недовольства, люди протестуют, добиваются лучшей жизни для себя, вплоть до смены не умеющего работать правительства.

Читайте также: Этот ненормальный автомобильный рынок

Но у нас люди молчат и исполняют все текущее законодательство. И поэтому большая часть автовладельцев покупает и оформляет автомобили, несмотря ни на что. Но всегда находится часть населения, которая ищет различные мутные схемы, чтобы сэкономить и заплатить меньше. И, как ни странно, они такие лазейки находят.

Почему так происходит? Почему большинство платит сполна, а некая мизерная часть хитрит и пытается обмануть закон? Значит, законы написаны так, что допускают такое «срезание углов». Но в большей степени виноваты те министерства и ведомства, которые отвечают за эту сферу, кто занимается оформлением и пропуском автомобилей через границы.

Почему-то сложилась такая ситуация, что, несмотря на общие границы и таможенное пространство, цены на автомобили в России заметно ниже, чем в Казахстане.

Кто-то уверяет, что это от разницы в сборах и, прежде всего, в утильсборе. Но ведь это абсурд! При нынешней ситуации с ЕАЭС цены должны быть почти одинаковыми, а не вызывать массовый закуп не самых лучших автомобилей у соседей. Но даже при действующем ЕАЭС, как можно допускать, чтобы в другом государстве покупать автомобиль и спокойно ездить в Казахстане, не меняя номер и регистрацию?

Мы независимое государство, тогда почему на наших дорогах тысячи автомобилей с российскими номерами? Причем МВД и все остальные прекрасно видели эту проблему и что она усугубляется. Так зачем нужно было ждать столько лет и только сейчас требовать местную регистрацию? Кто допустил этот «эпический» провал?

Теперь возмущенные водители машин с российскими номерами перекрывают дороги и требуют к себе привилегированного отношения. А как же быть с теми, кто честно платит и переплачивал за такие автомобили? Им не обидно? Как так произошло, что десятки тысяч автомобилей из России пересекли границу и им было неизвестно о требовании в 10-дневный срок встать на казахстанский учет? Кто «тупит» — водители или власть? Как вообще в Казахстан пропускали автомобили с правым рулем, которые вообще запрещены к ввозу?

Очевидно, Россия диктует свои условия, а наши ничего возразить не могут? В Казахстане все ж таки есть свои законы и нужно прежде всего их исполнять, а не прогибаться под чужие.

Уже была глупая ситуация с армянскими номерами, и вот опять наши наступили на те же грабли. Как там в поговорке, «обманешь раз — позор тебе, обманешь два — позор мне». Так почему не сделаны никакие выводы и нет никакого стратегического планирования в важных вопросах? Или у нас уже невольны в своих решениях и ждут разрешения партнеров по ЕАЭС? Как видите, сплошные вопросы.

Эта ненормальная ситуация требует срочного решения

Еще не совсем понятно, как будет решать проблему МВД РК. Но пока видятся в их действиях два основных варианта: или они будут упорно требовать бесспорного исполнения закона, что может вызвать серьезные социальные возмущения, или они пойдут на попятную и опять начнут придумывать некие послабляющие меры для владельцев автомобилей с российскими номерами.

И то, и другое — довольно неприятные решения, и каждое будет иметь свои последствия. В первом случае еще неизвестно, на что способны возмущенные водители, а во втором государство опять покажет свою слабость и непоследовательность, уступая тем, кто нарушает законы и правила.

Самое необходимое, что нужно сделать именно сейчас, — это оснастить все пограничные пункты пропуска на российско-казахстанской границе единой базой по автомобилям, чтобы при пересечении рубежа было сразу видно, какой статус у транспорта — это путешественник или машина уже продана.

Если автомобиль продан, даже по доверенности, вносить его в базу с точными сроками разрешения эксплуатации. По истечении срока незарегистрированный автомобиль становится под запрет. Это нормально, законно и справедливо. Необходимо строго наказывать, вплоть до увольнения, всех должностных лиц, допустивших такой бардак с российскими номерами, так как они элементарно не справились со своей работой.

Чтобы не допускать таких ситуаций впредь, следует извлечь из нее серьезные уроки. И прежде всего искать решение проблемы в ухудшении жизни людей, постоянном росте цен, снижении покупательной стоимости тенге, нестабильности финансовой и экономической системы. Увы, ЕАЭС при всех якобы равноправных отношениях невыгоден Казахстану. Пока идет игра в одни ворота, и это ворота — наши: мы постоянно и во всем проигрываем.