Пассажиропоток в Казахстане снизился в 10 раз

Об этом сообщил генеральный директор союза автотранспортников РК Сабит Аманбаев.

«Если будет так продолжаться, то в регионах, особенно там, где нет субсидирования, платежеспособность предприятий такова, что финансовое состояние неудовлетворительное. Мы не сможем покупать топливо, не сможем обеспечить ремонт техники. Начнутся срывы маршрутов. Поэтому ставим вопрос, что нужно распоряжение правительства о том, чтобы местные исполнительные органы возмещали расходы предприятий по топливу и заработной плате водителей», — сказал он. 

Гендиректор КАО также обратился с просьбой до конца 2020 года освободить от налога на транспорт. 

«Правительство приняло решение о том, чтобы банки второго уровня не применяли никаких штрафных санкций по кредитам. У нас все автопредприятия в долгах перед банками. Несмотря на такой запрет, который прозвучал, банки звонят и требуют оплачивать займы. Поэтому мы просим сделать так, чтобы был введен официальный запрет на какие-то штрафные санкции, на любые виды займов», — отметил Сабит Аманбаев. 

По его словам, они поддерживают связь с регионами, все предприятия пока выполняют свою работу. Но с каждым днем становится сложнее. 

«Да, нам нужно время посчитать затраты по налогу на транспорт. А по вопросам возмещения прямых расходов на топливо и заработной плате каждый акимат должен сам просчитать, потому что ситуация ежедневно меняется. То мы добавляем технику по заданиям акимата, то уменьшаем количество графика», — пояснил гендиректор союза. 

К примеру, по Алматы с 16 марта по 31 марта затраты перевозчиков составили 1 млрд тенге, а доходность от реализации билетов составила 500 млн. Таким образом, убытки оцениваются в полмиллиарда тенге. 

«Мы взаимодействуем тесно с акиматом Алматы, находим взаимопонимание, и нам сейчас акимат собирается возмещать стоимость топлива. Так же должны взаимодействовать и в других регионах. Расчеты мы представим в скором времени», — заключил Сабит Аманбаев.