Реформа автострахования в РК: аккуратные водители могут переплатить до 40%
Масштабные изменения в системе обязательного автострахования (ОГПО) могут вступить в силу в ближайшее время. Нововведение, призванное снизить убыточность рынка, вызвало дискуссии: страховые компании получат право менять тарифы, а водители с благополучным стажем столкнутся с ростом расходов, передает ИА «NewTimes.kz».
Как изменятся скидки для дисциплинированных водителей
По данным сайта Almaty.tv, основное изменение грядущей реформы касается пересмотра системы «бонус-малус», которая ранее позволяла снижать стоимость полиса за счет безаварийной езды. По новым правилам:
Снижение ежегодной скидки: если раньше за каждый год вождения без ДТП казахстанцы получали скидку в 5%, то теперь этот показатель планируют зафиксировать на уровне 3%.
Повышение стоимости для максимального класса: по словам Азамата Керимбаева, для водителей самого высокого 13-го класса максимальная скидка уменьшится с 50% до 30%. В результате для этой категории автовладельцев страховка подорожает примерно на 40%.
Из тарифной шкалы также намерены полностью исключить два самых низких класса.
Казахстанские водители уже выражают обеспокоенность грядущими изменениями, отмечая, что пересмотр коэффициентов приведет к удорожанию полисов практически для всех категорий автотранспорта и нагрузке на семейный бюджет.
Страховым компаниям разрешат менять тарифы в пределах 20%
Помимо изменения системы скидок, страховщикам официально разрешат внедрять гибкие тарифы. Компании смогут самостоятельно повышать или снижать стоимость полиса в зависимости от индивидуальных параметров и оценки рисков конкретного клиента.
Границы тарифного коридора составят от минус 18% до плюс 20%. В условиях рыночной конкуренции стоимость страховки на один и тот же автомобиль в разных компаниях может существенно отличаться.
Позиция страховщиков: рост аварийности и дорогие запчасти
В Ассоциации страховщиков Казахстана настаивают, что базовые тарифы не менялись годами, в то время как объемы выплат после ДТП практически сравнялись с суммами собранных премий.
По словам председателя Ассоциации Виталия Верёвкина, ситуация обострилась по двум причинам:
- Обновление автопарка и появление электромобилей: стоимость комплектующих для новых моделей существенно выросла. Например, замена одной фары на современном автомобиле может обойтись в сумму от 700 тыс. до 1 млн тенге.
- Теневой рынок: на сегодняшний день около 1,3 млн автомобилей в Казахстане передвигаются без действующих полисов ОГПО, либо автовладельцы приобретают фальшивые страховки на сомнительных ресурсах.
Альтернативное мнение: дефицит прозрачности при оценке ущерба
С позицией страховых организаций согласны не все эксперты. По их мнению, реформа перекладывает финансовые проблемы бизнеса на автовладельцев, но не решает проблему справедливости выплат.
Член правления Палаты оценщиков Михаил Будянский указывает на существующий конфликт интересов при расчете ущерба.
«Самая основная проблема, к которой надо вернуться, — это основания для осуществления страховой выплаты. Расчет ущерба не может производиться тем лицом, которое за этот убыток ответственно. Оценка должна проводиться независимым оценщиком. Страховки подорожают, но что изменится? Выплаты как были несправедливыми, так и остались. Страховщик как оценивал сам, так и оценивает», — считает Будянский.
Пока проект поправок находится на стадии финального обсуждения, однако реформа в любом случае затронет миллионы казахстанских водителей. Главным вопросом остается то, насколько прозрачной и справедливой окажется новая система на практике.
