Подешевеют ли китайские авто в Казахстане – чего ждать водителям

В Сети появился видеоролик, на котором демонстрируется падение цен на новые автомобили с 2024 по 2026 год. Разница – несколько миллионов тенге. В комментариях казахстанцы начали строить предположения по этому поводу: кто-то говорит, что это из-за курса доллара, другие – попытка приравнятся к денежным возможностям людей.

«В этой публикации приведены автомобили Astana Motors, которые производятся в Казахстане. В прошлом году официальное открытие состоялось нового завода у нас по производству китайских автомобилей. Тогда они объявили о снижении цен, так как сборка осуществлялась теперь у нас. Это не связано с каким-то глобальным снижением», – поясняет главный редактор «За рулем», автоэксперт Алексей Алексеев.

Китайские машины пережили за последние несколько лет разные ценовые состояние в Казахстане.

«Когда они зашли на наш рынок, мы их воспринимали как нечто экзотическое. Раньше автомобили Geely конкурировал конкретно с Ладой. Ценовой сегмент был похожий и качество. С 2022 года китайские авто пережили такую реинкарнацию, которая нам и не снилась. Изменились кардинально. Пока шла пандемия, они наняли оставшихся не у дел европейских инженеров, дизайнеров, целые команды скупили и сделали совершенно новый продукт. Китайское правительство в этом активно помогает. Вылилось это в то, что с 2023 года у нас обострилась конкуренция между китайскими брендами, у них сейчас 97 автомарок. Не все выживут, но крупные останутся и будут укреплять свои позиции. Их очень много и они выпускают очень много моделей, они опускали в 2024-2025 свои цены. Никогда такого не было в истории. Обычно всегда наоборот. А в данном случае китайские производители конкурируют и снижают от этого цены», – рассказывает автоэксперт.

Китайский автопром живет по совершенно другим законам, убежден эксперт.

«Для них в приоритете сейчас – расширение, экспансия. Они в мир максимально распространяются. На фоне этого остальные мировые производители вынуждены снижать цены. Китайцы показали миру, сколько должен стоить автомобиль, не прокачанный рекламой или исторически известным брендом, но с продвинутыми технологиями. Казахстанцы на это обратили внимание и начали покупать», – говорит Алексеев.

Однако в 2026 году снижений цен все же не ожидается.

«С 1 января в Китае заработало правило – иностранец не может приехать в Китай и просто купить машину. Сделать это может только гражданин для себя – китайцы это понимали, покупали и перепродавали за границей. Государство решило это прекратить. Машина должна быть теперь в употреблении внутри Китая в течение 6 месяцев, и только потом ее можно продавать. Однако считаю, что будущее – за китайскими автомашинами, они делают очень смелые решения», – объяснил он.

Новое правило в Китае ощущается в Казахстане, подтвердил автоэксперт Арсен Шакуов.

«Не знаю, насколько правдивы слухи о том, что китайские авто дешевеют. Сильной просадки по ценам не наблюдается. Однако новое правило по импорту играет свою роль – рынок чуть приостановился. Автомобили стареют, и сейчас продавцы из-за большого их количества и высокой конкуренции пытаются их продать», – говорит Шакуов.

Напомним, в Казахстане закончилась квота на беспошлинный ввоз электромобилей. Теперь покупателям придётся платить полные таможенные сборы и налоги, из-за чего стоимость «зелёных» машин может заметно вырасти уже в ближайшее время.