Из-за пробок на ул. Саина житель Алматы потребовал отменить автобусную полосу

Петиция касается участка улицы Саина от проспекта Рыскулова до улицы Мустафина.

Что стало поводом для петиции

Как отмечается в обращении, в начале июня 2026 года было открыто сквозное движение по новому 3,2-километровому участку улицы Саина между проспектом Рыскулова и улицей Монке би. Проект строился с 2018 года, а последний земельный участок был освобожден осенью 2025 года.

Спустя менее двух недель после открытия дороги – 20 июня – акимат Алматы в пилотном режиме организовал выделенную полосу для маршрутного транспорта на дублерах улицы Саина. Власти пояснили, что изменения затронули только боковые проезды и не коснулись основного хода магистрали.

Автор петиции утверждает, что после запуска пилота на участке начали регулярно образовываться заторы, увеличилось число опасных перестроений и нарушений правил дорожного движения. В качестве примера приводится опубликованное 24 июня видео, на котором зафиксированы плотный транспортный поток и конфликт между водителями прямо на проезжей части.

Читайте также: Пробки и драки: водители недовольны новой автобусной полосой в Алматы

Ранее в социальных сетях действительно распространялись видеозаписи многокилометровых пробок на улице Саина, а также конфликта между автомобилистами.

При этом в конце июня акимат Алматы заявил, что увеличение заторов связано прежде всего с открытием нового участка улицы Саина и перераспределением транспортных потоков, а также с ограниченной пропускной способностью развязки на пересечении улицы Саина и проспекта Рыскулова.

По информации автора обращения, пилотный проект рассчитан до 20 августа 2026 года. После этого акимат планирует подвести его итоги. Вместе с тем департамент полиции Алматы ранее заявлял, что делать первые выводы целесообразно не раньше середины сентября – после начала учебного года.

Какие аргументы приводятся в петиции

Автор обращения приводит несколько оснований, по которым, по его мнению, пилотный проект необходимо прекратить.

Соответствие национальному стандарту

В петиции говорится, что публично не подтверждено соответствие проекта требованиям пункта 6.2.3 СТ РК 1412-2017, согласно которому полоса для маршрутных транспортных средств устраивается на дорогах и улицах, имеющих три и более полосы движения в одном направлении.

Автор отмечает, что автобусная полоса организована на дублерах, однако власти не публиковали сведения о количестве полос движения на каждом участке.

В качестве примера приводится ситуация 2021 года, когда автобусные полосы на улицах Халиуллина и Татибекова были ликвидированы как не соответствующие требованиям национального стандарта.

Также в обращении упоминается, что инициатива по изменению этих требований впоследствии не была поддержана профильными министерствами, а разработанный в 2026 году проект отдельного городского стандарта, допускающего иной подход, в открытом доступе отсутствует и не является действующим нормативным документом.

Невозможность объективно оценить результаты эксперимента

Автор считает, что одновременно произошли два изменения:

• открылся новый участок улицы Саина;

• была введена выделенная автобусная полоса.

По мнению заявителя, в такой ситуации невозможно достоверно определить, какой именно фактор повлиял на изменение дорожной ситуации.

Кроме того, в петиции обращается внимание на различие в сроках оценки проекта: акимат намерен подвести итоги уже в августе, тогда как департамент полиции считает необходимым дождаться сентября.

Отсутствие опубликованных расчетов

По утверждению автора обращения, в открытом доступе отсутствуют:

• транспортная модель участка;

• данные об интенсивности движения автобусов;

• сведения о пассажиропотоке;

• результаты замеров скорости общественного транспорта до и после запуска полосы;

• оценка задержек для остальных участников движения;

• анализ влияния на аварийно-спасательные службы;

• информация о количестве полос движения на дублерах.

По мнению автора петиции, без публикации этих данных невозможно объективно оценить эффективность пилотного проекта.

Использование дублеров

В обращении отмечается, что дублеры выполняют функции подъезда к жилым кварталам, общественным объектам, дворам и боковым улицам.

Автор считает, что использование части дублера под автобусную полосу затрудняет выезд жителей на магистраль, тогда как эффективность такого решения для общественного транспорта официально не подтверждена.

Также в петиции указывается, что автобусная полоса прерывается перед рядом развязок, из-за чего автомобили вынуждены пересекать ее при выполнении поворотов.

Вопросы безопасности

Автор обращения также обращает внимание на сообщения об опасных перестроениях, нарушениях правил дорожного движения и конфликтах между водителями после запуска пилотного проекта.

Кроме того, в петиции ставится вопрос о влиянии новой схемы движения на скорость прибытия экстренных служб. По утверждению заявителя, соответствующие расчеты или результаты замеров в открытом доступе отсутствуют.

Риск распространения проекта

В обращении отмечается, что акимат Алматы рассматривает возможность организации выделенных полос и на других магистралях города, включая проспект Аль-Фараби, улицы Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утеген батыра, Рыскулова, а также Восточную объездную автодорогу и Северное кольцо.

По мнению автора петиции, до публикации расчетов и официальной оценки пилотного проекта подобные решения не должны распространяться на другие улицы.

Что требуют авторы петиции

В обращении содержится требование:

• досрочно прекратить пилотный проект и восстановить прежнюю схему движения;

• опубликовать транспортные расчеты, результаты моделирования и другие исходные данные;

• официально подтвердить либо опровергнуть соответствие проекта требованиям СТ РК 1412-2017;

• опубликовать проект городского стандарта организации улично-дорожного пространства, если он существует;

• приостановить внедрение новых выделенных полос до завершения необходимых процедур;

• устранить ограничения пропускной способности развязки на пересечении улицы Саина и проспекта Рыскулова;

• закрепить практику обязательной публикации транспортных расчетов и проведения общественных обсуждений перед изменением схем организации движения на магистральных улицах.

Что отдельно подчеркивается в обращении

Автор специально отмечает, что петиция не направлена против развития общественного транспорта и не требует отмены уже существующих выделенных полос, организованных в соответствии с национальными стандартами.

Также в обращении подчеркивается, что автор не утверждает о нарушении закона при введении автобусной полосы, а лишь просит официально подтвердить или опровергнуть соответствие проекта действующему стандарту.

Кроме того, в петиции не утверждается, что причиной заторов стала исключительно выделенная полоса. По мнению автора, из-за одновременного изменения нескольких факторов объективно оценить влияние именно автобусной полосы невозможно.

Читайте также: Перекрытие улицы в Астане усилит пробки у Abu Dhabi Plaza

Ранее жители столицы жаловались на регулярные пробки на улице Туркестан, особенно в районе Abu Dhabi Plaza, где в часы пик движение часто практически останавливается.