«Выкинут даже ноутбук»: пассажир пожаловалась на FlyArystan
Пассажир FlyArystan в соцсетях пожаловалась на то, что произошло с вещами, которые она оставила у гейта из-за перевеса ручной клади. История вызвала спор в соцсетях, а авиакомпания объяснила, что произошло с оставленными у гейта вещами, передает ИА «NewTimes.kz».
Историю в Threads рассказала дочь пассажирки. По ее словам, 22 сентября ее мама должна была лететь из Алматы в Актобе рейсом в 19:35.
Онлайн-регистрацию женщина прошла заранее. Система автоматически назначила ей место 16F, однако перед вылетом его сменили на 12F. Автор публикации утверждает, что пассажирка сама о пересадке не просила и объяснения причины изменения места до посадки не получила.
Главная проблема возникла уже у выхода на посадку, когда сотрудники взвесили ручную кладь. Бесплатная норма составляла 7 кг, но вес оказался выше.
«Мама была готова доплатить и в итоге заплатила 11 000 тенге», – уточнила автор публикации позже, исправив первоначально указанную сумму в 9 тысяч тенге.
По ее словам, пассажирке предложили увеличить допустимый вес ручной клади до 10 кг. При этом часть вещей нужно было убрать. Среди вещей был ноутбук, который, как утверждает дочь пассажирки, заметно добавлял вес.
«Мама хотела все оставить, включая ноутбук, но ей сказали, что его просто выкинут. В итоге она решила доплатить, чтобы забрать ноутбук, а остальное, что прибавляло вес, оставить», – написала девушка.
В итоге женщина взяла ноутбук с собой, а у гейта оставила яблоки и конфеты. По словам автора поста, семья не собиралась отказываться от них навсегда. Родственники находились в аэропорту и были готовы забрать вещи сразу же, как только выяснят, куда нужно подойти.
«Мы не собирались отказываться от них навсегда, мы были готовы сразу же забрать свои вещи, как только выяснилось, куда именно нужно подойти», – рассказала она.
Девушка утверждает, что была на связи с матерью во время посадки и даже поговорила с сотрудницей FlyArystan по телефону. Ей якобы сообщили, что за оставленными вещами можно подойти к гейту 7A. После этого родственники около часа пытались выяснить, где находятся продукты.
Сначала их направили к представителям FlyArystan, затем сотрудник регистрации посоветовал после завершения посадки обратиться в Lost and Found и записал данные пассажирки. Однако в бюро находок семье сообщили, что никаких вещей к ним не поступало, после чего снова отправили к авиакомпании.
По словам девушки, один из сотрудников FlyArystan при них позвонил коллегам, чтобы уточнить судьбу вещей, но получил ответ, что пассажирка якобы ничего не оставляла.
Позже, как утверждает автор, прозвучало предположение, что вещи могла забрать уборщица.
«Тогда сотрудник предположил, что вещи, возможно, забрала уборщица. Простите, но как? Как личные вещи пассажира могут просто оказаться у уборщицы? Где они фиксируются? Куда передаются? Кто за них отвечает?» – написала девушка.
Позже, по ее словам, другая сотрудница сообщила, что оставленные вещи не хранят.
«Мы же не будем хранить, все вещи утилизируются», – такую фразу, по утверждению автора поста, ей сказали в аэропорту.
Девушка также спросила, распространяется ли такой подход на более ценные вещи, например ноутбук, но, по ее словам, четкого ответа не получила. Автор подчеркнула, что семья не спорит с самим фактом перевеса и необходимостью доплаты.
«С тем, что за перевес отвечает пассажир, мы не спорим, именно поэтому доплату и оплатили. Вопрос в другом: если пассажир оставляет вещь не добровольно совсем, а временно, чтобы уменьшить вес, на каком основании авиакомпания может ее утилизировать?» – написала она в комментариях.
При этом сама девушка не утверждает, что авиакомпания нарушила закон, по ее словам, она хочет получить от компании официальный ответ, чтобы понять, как эта процедура вообще предусмотрена правилами.
Читайте также: Правила ручной клади могут изменить после жалоб на FlyArystan
Мнения пользователей Threads разделились. Часть комментаторов напомнила, что нормы ручной клади известны заранее и ответственность за перевес лежит на пассажире.
«Когда покупаете билет, там же ясно написано, сколько килограммов ручная кладь и багаж. Надо все взвешивать заранее», – написала одна из пользовательниц.
Другие, наоборот, задавались вопросом, почему пассажир не может забрать оставленные вещи обратно сразу после оплаты перевеса.
«А разве если заплатили, вы не можете их взять? А тогда за что оплата?» – спросил один из комментаторов.
Еще часть пользователей указала, что авиакомпания не обязана организовывать хранение вещей, от которых пассажир отказался у гейта.
NewTimes.kz обратился за комментарием в FlyArystan. В авиакомпании подтвердили, что на рейсе FS7191 от 22 сентября пассажирке изменили место.
«Место пассажира было изменено с 16F на 12F в соответствии с требованиями безопасности. О смене места пассажир была проинформирована сотрудниками авиакомпании у выхода на посадку», – сообщили во FlyArystan.
В компании также подтвердили перевес ручной клади и оплату 11 тысяч тенге.
«При прохождении посадки у пассажира также был выявлен перевес ручной клади. Пассажир увеличила установленную норму с 7 до 10 кг, оплатив 11 000 тенге», – говорится в ответе перевозчика.
При этом авиакомпания немного иначе описывает ситуацию с оставленными вещами.
«При приведении ручной клади в соответствие с установленной нормой часть продуктов пассажир оставила самостоятельно. При этом ноутбук и остальные личные вещи пассажира были взяты ею с собой на борт воздушного судна», – заявили в FlyArystan.
В компании добавили, что не отвечают за имущество, которое пассажир оставляет при посадке.
«Авиакомпания не несет ответственности за вещи, оставленные пассажиром на этапе посадки», – сообщили в FlyArystan.
Подобные споры вокруг ручной клади у перевозчика возникали и раньше. В июле NewTimes.kz писал, как одна и та же сумка пассажира показала на разных весах 7,1 и 12 кг. После публикации FlyArystan сообщил, что весы у гейта направили на техническую проверку.
Недавно NewTimes.kz также разбирал правила ручной клади у казахстанских авиакомпаний. У FlyArystan бесплатный лимит составляет 7 кг, а за дополнительную плату его можно увеличить до 10 кг.
