На форуме Urban Mobility 2026 обсудили будущее рынка такси

В центре внимания оказались вопросы регулирования рынка такси, цифровизации транспортной отрасли, безопасности пассажирских перевозок, совершенствования законодательства и поиска баланса между интересами государства, бизнеса и водителей. Отдельное внимание участники уделили развитию платформенной занятости и внедрению цифровых сервисов, способных сделать рынок более прозрачным и эффективным.
По словам вице-министра транспорта Дамира Кожахметова, многие технологические решения развиваются значительно быстрее, чем законодательство успевает адаптироваться к новым реалиям.

«Регулирование пока не успевает за технологиями. Мы уже сталкиваемся с решениями, которые еще несколько лет назад казались невозможными. Технологии ушли далеко вперед, а регуляторику нам еще необходимо догонять».

По словам руководителя сервиса такси «Яндекс Казахстан» Руслана Саитова:

«Технологии уходят далеко вперед, рынок такси кардинально меняется. Важно понимать, что цифровые платформы и платформенная занятость стали неотъемлемой частью рынка такси. Эффективное регулирование должно учитывать реальные функции всех участников рынка».

Отдельный акцент участники форума сделали на том, что современные технологии способны существенно повысить уровень безопасности перевозок. Сегодня платформы позволяют отслеживать маршрут поездки в режиме реального времени, подтверждать личность водителя, контролировать параметры движения автомобиля и оперативно реагировать на внештатные ситуации. 

Генеральный директор Sergek Group Евгений Ким отметил, что современные технологии позволяют перейти от фиксации последствий нарушений к их предупреждению.

«Сегодня большинство систем работают уже с последствиями — фиксируют нарушения и помогают разбирать причины происшествий. Искусственный интеллект дает возможность работать проактивно и предотвращать риски еще до того, как они приведут к ДТП».

В качестве примера он привел систему контроля усталости водителей, которая уже используется в информационных системах МВД. С помощью алгоритмов искусственного интеллекта она анализирует продолжительность нахождения человека за рулем и помогает выявлять случаи, когда водитель находится в зоне повышенного риска из-за переутомления.

По словам директора Центра организации дорожного движения Астаны Марата Садуова, сегодня около 85% перевозок уже осуществляются через цифровые платформы.

«Такси является общественным транспортом. Для крупных городов развитие общественного транспорта остается приоритетом, поскольку его задача — обеспечивать комфортное и безопасное передвижение жителей».

Марат Садуов также рассказал о работе по созданию современной городской инфраструктуры для такси.

«Хотел бы выразить большую благодарность современным агрегаторам. Я специально иногда в неудобные места вызываю такси, и вижу, что мне уже отказывают, что нельзя там парковаться. Этот функционал реализован. Хотелось бы пойти дальше. Вот сейчас мы в рамках строительного кодекса формируем транспортный каркас города, оцифровываем дороги, что является очень важным моментом. Планируем поработать вместе с агрегаторами, создать соответствующие площадки, готовые предоставить для такси».

Отдельный блок обсуждения был посвящен вопросу автоматизации штрафов. Как отметил председатель Ассоциации таксопарков и курьерских служб Мейрамбек Абелкасов, сегодня штрафы зачастую поступают на таксопарки спустя недели после нарушения, а процедура их переоформления на фактического водителя остается сложной и длительной.

Комментируя ситуацию, Начальник Управления дорожной безопасности Комитета административной полиции МВД РК Мурат Иманбаев сообщил, что государство уже работает над цифровым решением проблемы.

«В ближайшее время заработает сервис через банки второго уровня в вопросах передачи, так скажем, переписывания штрафов с юрлица на конкретного водителя, а также с физического лица, если он не управлял этим транспортным средством».

Еще одной важной темой форума стала легализация деятельности водителей через новый статус самозанятых. Как отметил Мурат Иманбаев, несмотря на действующий уведомительный порядок регистрации водителей, значительная часть участников рынка продолжает работать вне официального учета.

При этом участники форума подчеркнули, что задача государства заключается не только в контроле отрасли, но и в создании условий для внедрения новых технологий. 

«Иногда рынок знает лучше, где существуют болевые точки и какие меры действительно необходимы. Поэтому для нас важен постоянный диалог с бизнесом по вопросам внедрения технологий и совершенствования нормативной базы», — подчеркнул вице-министр Дамир Кожахметов.