Сколько стоит ввезти электромобиль в Казахстан

Желание пересесть на экологически чистый транспорт в последнее время на фоне растущих цен на ГСМ превращается из модного увлечения в банальное желание сэкономить. А будет ли выгода реальной? Издание попытается в этом разобраться.

Растаможка. Платить таможенникам за ввоз электромобилей в Казахстане пока еще требуется. Пошлины периодически обнуляют на небольшой срок, но вскоре вновь устанавливают. С 6 января 2019 года пошлину на транспортные средства с электродвигателем (кроме гибридов) снизили с 3 до 2 % от таможенной стоимости, включающей сумму в инвойсе или договоре купли/продажи, а также стоимость доставки и оформления. По соглашению с ВТО к 2021 году пошлины на электромобили должны довести до 0 %, но пока нужно платить.

НДС. После растаможки нужно уплатить НДС, который сегодня равен 12 % от таможенной стоимости авто, сложенной с растаможкой и таможенным сбором (20 000 тенге за декларацию, или 46.69 евро).

В перспективе планируется НДС и сбор за первичную регистрацию для электромобилей отменить. Но когда поправки в законы и кодексы примут, пока не известно. Единственное реально действующее сегодня послабление — легковые автомобили, оснащенные исключительно электродвигателями, не облагаются налогом на транспортные средства.

ЭВАК. 189 тыс тенге — именно во столько обойдется сегодня установка в машину системы вызова экстренных служб. Без нее не получишь Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и, соответственно, не пройдешь первичную регистрацию. «Кнопку» устанавливают пока российского производства (казахстанские появятся совсем скоро). После чего выдадут справку, что система установлена и подключена.

С этой справкой нужно отправиться в сертификационный центр для получения СБКТС. Тут-то и начинается самое интересное. Свидетельство можно оформлять только на машину, получившую ранее «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Оформление СБКТС в среднем обходится в 50 тысяч тенге.

Утильсбор. Несмотря на нескончаемые разглагольствования казахстанских чиновников про заботу об экологии в стране, электромобили сегодня облагаются утилизационным сбором. Он, конечно, ниже, чем для обычных авто, но и маленьким его не назовешь — 150 МРП, или 378 750 тенге.

Сбор за регистрацию. И наконец, при постановке на первичный учет владельцу электромобиля останется только уплатить сбор за регистрацию. За новое авто, в возрасте до двух лет, он составит 0.25 МРП, или 631.25 тенге. В возрасте от двух до трех лет — 25 МРП, или 63 125 тенге, а за более старые машины — 250 МРП, или 631 250 тенге.

Примерный расчет. Предположим, вы купили в Европе (хотя на самом деле неважно где) Nissan Leaf 2017 года за 20 тысяч евро. Сильно старый электромобиль рассматривать не стоит — срок службы батареи обычно не превышает семи лет (правда, элементы всегда можно будет поменять). Около 1 500 евро еще было уплачено за доставку машины в Казахстан. Сколько придется заплатить сверх того на родине?

1 евро = 428,1 тенге по курсу 7 февраля 2019 года.

То есть, по факту, двухлетний Nissan Leaf со свежей батареей будет стоить 25-26 тысяч евро, то есть порядка 11 миллионов тенге, что, в принципе, очень даже неплохо для относительно нового авто. А если учесть, что дома потом не придется платить за него налог, да сравнить стоимость электроэнергии с ценой ГСМ на казахстанских заправках, получится, что электромобиль вполне достойный выбор. По крайней мере, пока вы катаетесь в черте города, вблизи электророзеток, пишет издание.