42 млрд тенге нужно для дноуглубительных работ Каспийского моря

Сенатор отметил, что с 2017 года начала свою работу международная объединенная транскаспийская маршрутная сеть: на постоянной основе функционирует служба мультимодальных перевозок по контейнерам и транзитных грузоперевозок в направлении Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Турция — Европа.

«В связи с изменением логистической цепочки этот коридор приобрел мировое значение как альтернатива Северному коридору через Россию и Беларусь. Однако на сегодняшний день для полноценного функционирования данного коридора негативно влияет снижение уровня Каспийского моря, которое произошло по естественным причинам. Только за период с июня 2023 года по декабрь 2024 года уровень моря снизился на 50 см. Следует отметить, что снижение уровня на 10 см в акватории порта Актау привело к тому, что сухогрузные суда загружают в среднем на 130-150 тонн меньше, а танкеры — на 200 тонн, что снижает рентабельность грузоперевозок», — пояснил он.

В связи с этим он подчеркнул важность проведения дноуглубительных работ в акватории и входных каналах морского порта города Актау.

«Проект дноуглубления морского дна в акватории порта Актау включен в комплексный план развития морской инфраструктуры на 2024-2028 годы. Общая сумма проекта составляет 42 млрд тенге. Разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение экспертизы. Объем работ по проекту разделен на три этапа. Первый этап, стоимостью 20 млрд тенге, должен начаться в 2025 году. Однако на сегодняшний день нет предусмотренного источника финансирования, что влияет на сроки реализации проекта и устойчивое функционирование транскаспийского международного транспортного маршрута в целом», — заявил сенатор.

Он обратился к главе правительства Олжасу Бектенову с просьбой оказать содействие в выделении средств для финансирования проекта и предоставить ответ в письменной форме.

Читайте также: Блогер показал, как изменился уровень воды в Каспийском море за год