Более 300 млрд тенге за восемь месяцев: сколько могла стоить стройка LRT в Астане

За восемь месяцев 2026 года объем выполненных работ по строительству железных дорог и метро в Астане составил 306,5 млрд тенге, это в 2,2 раза больше, чем за тот же период 2025 года.

По данным Бюро национальной статистики, такого высокого показателя за январь–август в столице не фиксировали как минимум последние десять лет.

Аналитики DataHub предполагают, что за этой статистикой преимущественно могут стоять фактические расходы на строительство LRT – крупнейшего транспортного инфраструктурного проекта столицы.

Первую очередь легкорельсового транспорта запустили 16 мая. Линия протяженностью 22,4 километра соединила аэропорт с новым железнодорожным вокзалом. NewTimes.kz подробно рассказывал, как спустя годы строительства LRT начал перевозить пассажиров.

Еще до запуска первой очереди, 3 мая, в Астане начали строить продолжение линии в сторону Косшы. Тогда залили первую опору и изготовили первую железобетонную балку. В направлении Косшы планируется установить более 300 опор и смонтировать свыше 500 сборных балок.

Открытые данные не позволяют отдельно определить стоимость строительства второй очереди LRT.

Причина в том, что ее начало совпало по времени с завершением первой: оба этапа пришлись на май. Поэтому из общей статистики невозможно точно отделить расходы на уже действующую линию от затрат на новое строительство.

Однако почти половина всей суммы за восемь месяцев пришлась всего на два месяца. В июле и августе объем выполненных работ составил 146,1 млрд тенге, или около 47% от январско-августовского показателя. При этом июньский объем был близок к нулю.

На этом основании аналитики допускают, что затраты на вторую очередь к концу августа могли составлять как минимум значительную часть этих 146,1 млрд тенге. Однако это именно оценка, а не официально опубликованная стоимость проекта.

Если считать с 2017 года, когда началось строительство LRT, общий объем работ в категории строительства железных дорог и метро в Астане достиг 756 млрд тенге в текущих ценах.

Но и эта сумма не равна официальной стоимости LRT: в нее могут входить другие железнодорожные проекты столицы.

Сам LRT тем временем продолжают расширять. Всего проект рассчитан на четыре очереди. В сентябре начались работы и в правобережной части Астаны — новая ветка должна связать левый берег со старым железнодорожным вокзалом.

После запуска первой линии LRT уже стал одним из заметных видов общественного транспорта столицы. За первые полтора месяца пассажирские перевозки принесли более 503 млн тенге, а системой воспользовались 3,2 млн человек, ранее сообщал NewTimes.kz.