Миллиарды на ветер: почему в Астане так плохо устроен прокат велосипедов

В Астане арендовать велосипед можно двумя способами. Первый – воспользоваться городской системой Astana Bike, которой управляет City Transportation Systems (CTS). Велосипед можно взять на одной станции, доехать до нужного места и оставить на любой другой, где есть свободная стойка.

Для аренды необходимо зарегистрироваться на сайте сервиса, выбрать абонемент и получить SMS-код. Его нужно ввести на станции, чтобы разблокировать велосипед. Как правило, первые 30 минут поездки входят в стоимость абонемента. Найти ближайшую станцию можно в приложении 2ГИС.

Второй вариант – частные пункты проката, которые работают во многих крупных парках столицы. Предварительная регистрация здесь не требуется: достаточно оплатить аренду на месте и выбрать велосипед. Цены зависят от конкретного пункта.

Корреспондент редакции побывал в нескольких парках Астаны, сравнил стоимость проката и проверил, в каком состоянии находятся велосипеды.

Ботанический сад

Первой точкой нашего маршрута стал Ботанический сад на левом берегу Астаны. У входа мы заметили один из немногих доступных велосипедов Astana Bike и попытались взять его напрокат. Для этого нужно было ввести PIN-код на терминале, однако устройство не реагировало – вероятно, разрядилось или оказалось неисправным. После нескольких безуспешных попыток мы отказались от городского велопроката и отправились искать другие варианты в самом парке.

Чуть дальше от входа в Ботанический сад мы заметили большое скопление велосипедов – преимущественно скоростных. Часть из них была выстроена в ряд, остальные лежали неподалёку без какого-либо порядка. По всему было видно, что велосипеды предназначены для аренды, однако владельца или сотрудника проката рядом не оказалось.

Мы взяли один из велосипедов и отправились кататься. Примерно через 15 минут к нам подошёл подросток и сообщил, что прокат платный. Стоимость оказалась фиксированной: 1000 тенге за полчаса и 2000 тенге за час.

Других пунктов велопроката в Ботаническом саду мы не нашли. При этом велосипедистов в парке оказалось немало.

Примерно в квартале от Ботанического сада мы обнаружили ещё одну станцию Astana Bike. На ней также находился только один велосипед. Однако и в этот раз воспользоваться городским прокатом не удалось: экран терминала был выключен, а кнопки для ввода PIN-кода и начала аренды не реагировали на нажатия.

Центральный парк

Следующей точкой маршрута стал Центральный парк на правом берегу Астаны. Его территория заметно больше, велосипедистов здесь много, а потому и конкуренция среди владельцев прокатов выше. За время прогулки нам удалось найти три пункта аренды велосипедов.

Первый выглядел наиболее оборудованным: здесь установлен полноценный киоск, где можно оформить прокат. Однако и цены оказались выше, чем в Ботаническом саду. Посетителям предлагают два варианта – обычную аренду или катание по отдельной велодорожке.

По стандартному тарифу 30 минут стоят 1500 тенге, час 2000 тенге. За катание по отдельной полосе придётся заплатить 1750 тенге за полчаса и 2500 тенге за час.

Пройдя чуть дальше, мы обнаружили еще два пункта проката велосипедов. Судя по одинаковому номеру телефона, они принадлежат одному владельцу. Цены здесь оказались немного ниже: аренда на 30 минут стоит 1500 тенге, а на один час – 2000 тенге.

В Центральном парке велодвижение развито заметно лучше. Летом здесь много велосипедистов, большинство из которых подростки. На территории установлены знаки, обозначающие велодорожки, а возле моста оборудована площадка для катания.

Впрочем, полноценным велотреком её назвать сложно. По сути, это заросший травой земляной холм, на котором дети разгоняются и выполняют трюки. При этом ограждений, защитных элементов и других видимых мер безопасности здесь нет.

На проспекте Республики мы вновь обнаружили станцию Astana Bike – на этот раз возле автобусной остановки. Велосипедов здесь было заметно больше: свободных стоек почти не осталось.

Однако воспользоваться прокатом снова не удалось. Терминал не работал, а его экран оставался выключенным. После третьей безуспешной попытки арендовать велосипед Astana Bike мы решили отказаться от этой идеи и продолжили маршрут.

Парк «Жеруйык»

Следующей точкой маршрута стал парк «Жеруйык» на правом берегу Астаны. В отличие от предыдущих локаций, станций Astana Bike здесь нет, поэтому арендовать велосипед можно только у частных прокатчиков. За время прогулки по парку мы обнаружили два таких пункта.

В первом пункте проката владельца на месте не оказалось. Во втором цены были заметно ниже, чем во многих других парках города: полчаса аренды стоят 1000 тенге, час 2000 тенге. Кроме того, велосипед можно взять на сутки за 6000 тенге

Пункты велопроката работают далеко не во всех парках Астаны. Например, в Триатлон-парке, где регулярно тренируются спортсмены и катаются любители велосипедов, мы не обнаружили ни частной аренды, ни станции Astana Bike. Большинство посетителей приезжают сюда со своими велосипедами.

Такая же ситуация сложилась в парке «Казахстан» на правом берегу. Несмотря на оборудованную велодорожку, взять велосипед напрокат здесь также негде.

Возле монумента защитников Отечества нам все же удалось найти один велосипед Astana Bike. Однако на этой станции и вовсе не было встроенного терминала, а сам велосипед, как и во многих других местах, которые мы проверили, оказался единственным доступным.

Найдя в 2ГИС станцию Astana Bike на улице Ташенова, возле Дворца «Алатау», мы отправились туда. На этот раз нам повезло: велосипеды были в наличии, а терминалы работали. Нам удалось оформить аренду и покататься в течение 30 минут.

По ощущениям городской велосипед почти не отличается от обычного. Главная особенность – встроенный терминал, через который оформляется аренда. При этом часть велосипедов на станции выглядела изношенной: у некоторых были повреждены фары, а сами терминалы заметно потрёпаны.

Один из велосипедистов рассказал, что в Астане действительно есть проблемы с исправностью городского проката. По его словам, из-за неработающих терминалов многие предпочитают покупать собственные велосипеды или обращаться к частным прокатчикам.

«У меня есть приложение, тариф я оплатил ещё давно. Но PIN-код можно ввести не везде: терминалы либо разряжены, либо просто не работают. Я уже около года катаюсь на своём велосипеде – так удобнее», – рассказал мужчина.

Мы отправили запрос в City Transportation Systems (CTS), чтобы узнать, почему во время нашей проверки не работало большинство велосипедов. В компании ответили, что такие случаи обычно бывают редко. Там объяснили, что система работает через интернет, поэтому иногда возможны временные сбои связи. При этом в CTS заверили, что в обычном режиме велосипеды и станции должны работать постоянно.

Если ситуация изменится, редакция еще раз проверит работу системы и при необходимости обновит материал.

Как взять на прокат городской велосипед Astana Bike

Если в городе все же удалось найти пункт с велосипедами, где работает терминал, чтобы начать кататься, необходимо:

• Зайти на сайт системы Velobike;

• Нажать кнопку «Регистрация»;

• Заполнить анкету: указать ФИО, номер телефона, ИИН и электронную почту;

• Подтвердить регистрацию и войти в личный кабинет;

• Пополнить баланс и выбрать подходящий тариф;

• После оплаты абонемента можно брать велосипед на любой станции Velobike и возвращать его на другой свободной станции в городе.

Сколько это стоит

Тариф №1 — для коротких поездок. Бесплатно можно кататься до 30 минут. Стоимость: 2500 тенге на месяц, 6000 тенге на 3 месяца или 10 000 тенге на сезон.

Тариф №2 — если нужно больше времени. Включает поездки до 45 минут без доплаты. Стоимость: 3125 тенге на месяц, 7500 тенге на 3 месяца или 12 500 тенге на сезон.

Тариф №3 — самый продолжительный вариант. Позволяет бесплатно пользоваться велосипедом до 60 минут за одну поездку. Стоимость: 3750 тенге на месяц, 9000 тенге на 3 месяца или 15 000 тенге на сезон. Если кататься дольше положенного времени, за дополнительные минуты придется доплатить.

Напомним, 8 июня принадлежащая акимату Астаны компания City Transportation Systems объявила на портале госзакупок о покупке 1300 комплектов велосипедов для городской системы проката. На закупку планировали потратить 2,3 млрд тенге.

Заявки от поставщиков принимали с 15 по 22 июня. По итогам конкурса победителем стало ТОО «РОСТ-Стандарт». После заключения договора стоимость закупки снизилась и составила 2,07 млрд тенге.

Читайте также: Бесплатную пересадку с LRT на велосипед запустят в Астане

Однако тендер вызвал вопросы у участников рынка. Некоторые компании заявили, что условия конкурса могут нарушать законодательство о госзакупках и быть составлены под конкретного поставщика. Сейчас закупку проверяют, и по итогам рассмотрения жалоб ее могут отменить.

Заказчиком выступил Департамент государственных активов Астаны. Велосипеды приобретают для City Transportation Systems — компании, которая управляет городской системой проката.

Высокая стоимость закупки объясняется тем, что речь идет не только о самих велосипедах. Победитель конкурса должен будет установить по городу специальные парковочные стойки и постаменты, подключить их к системе проката, разработать программное обеспечение и интегрировать его с базой «Астана LRT».

В будущем это должно позволить пользователям пользоваться единым транспортным сервисом и, например, совмещать поездки на автобусах и велосипедах. После объявления конкурса потенциальные поставщики направили заказчику ряд жалоб, в которых усомнились в требованиях к закупке.

Ранее наш корреспондент побывал в районе рынков «Алем» и «Асем» и выяснил, что по сравнению с 1990-ми здесь стало значительно спокойнее. Однако возле торговых домов и во дворах по-прежнему часто встречаются пьющие, бездомные и попрошайки. Район ежедневно патрулируют полицейские, работают камеры и охрана.