«Положил жизнь на рельсы»: история Айтказы Арыкбаева, строившего LRT и не дожившего до его запуска

Айтказы Арыкбаев родился в 1955 году в селе Мерке Жамбылской области. После школы поступил в Архитектурно-строительный институт в Алматы, нынешний КазГАСА, на инженерно-строительный факультет.

Айтказы Ауелбекович работал прорабом, строил дома в Алматы. Позже, в 1996 году, устроился в «Алматыэлектротранс» и именно тогда глубоко погрузился в тему общественного транспорта.

Позже он работал в акимате Алматы заместителем директора по транспорту. В этот период под его руководством были построены 13 транспортных развязок и реализован проект Восточной объездной дороги.

С 2012 года и почти до последних лет жизни – он уволился в 2022 году – Айтказы Арыкбаев работал техническим директором проекта «Астана LRT», позже переименованного в CTS. Он курировал международное сотрудничество, внедрение технологий и техническую часть проекта.

Работая в акимате, он часто ездил за границу, изучал зарубежный опыт и вдохновлялся тем, как устроена инфраструктура в других странах.

«Он рассказывал, насколько его поразило использование технологий в Сеуле. С досадой говорил: “Жалко, что наше государство пока не может выделить столько денег, сколько бы хотелось на инфраструктуру”. Папа говорил, что самый главный препон это старые СНиПы, а второе – страх довериться новым технологиям», — рассказывает дочь Лаура Ауелбек.

По словам дочери, Айтказы Ауелбекович был человеком прогресса. Но бюрократия и отношение чиновников к инфраструктурным проектам его сильно расстраивали.

В проект LRT его пригласило лично руководство. Сначала он сомневался, стоит ли соглашаться. Но найти человека с таким опытом и знаниями они не смогли. В итоге он принял предложение и остался с проектом до самого конца — несмотря на давление, критику и постоянное внимание общества.

Дочери говорят, что их отец буквально жил проектом ЛРТ.

«Папа действительно болел душой за этот проект и не жалел сил. Он стоял у самых истоков. Ещё на этапе, когда рассматривались разные концепции, когда формировалось понимание того, каким должен быть будущий транспорт столицы. Для него ЛРТ был не просто работой, а настоящим делом жизни», — рассказывает Ельнара Токтарова.

По ее словам, Айтказы Арыкбаев очень хотел лично присутствовать на открытии. За две недели до смерти коллеги прислали Айтказы Ауелбековичу видео с тестированием поездов.

«Айтказы ага, вот уже ваше детище проходит испытания», — написали они ему.

В тот момент инженер уже проходил лечение в Алматы, но был очень рад увидеть, что проект наконец становится реальностью.

«Он верил, что сможет увидеть запуск своими глазами и сам проедет на LRT. К сожалению, его уход стал неожиданным», — вспоминают дочери.

Каким мог быть LRT

Семья Арыкбаева рассказала и интересные детали о проекте, о которых раньше почти никто не знал. Оказалось, что на первом этапе LRT планировали сделать красного цвета. Позже концепцию изменили — поезда стали небесно-голубыми.

Кроме того, строить систему изначально могли французские и испанские компании. Но из-за сокращения бюджета проект в итоге передали подрядчикам из Китая.

По словам дочерей, их отец и его команда с 2012 года занимались огромным объемом работы: изучали сложные грунты Астаны, проектировали сваи и эстакады, создавали нормативную базу для LRT в Казахстане. На тот момент в стране просто не существовало СНиПов для таких транспортных систем.

«Он занимался адаптацией и переводом международных требований. Это была большая работа», — рассказывают дочери.

Айтказы Арыкбаев ездил за границу, тестировал транспортные системы и изучал, как работают LRT-линии в других странах. Особенно его впечатлила Испания.

«Ему нравилось, насколько ЛРТ интегрирован в городскую среду. Он рассказывал, что из любого пригорода Барселоны можно спокойно доехать до центра на LRT», — вспоминает семья.

Большое впечатление на него произвели и станции в Дубае. Именно на их основе позже проектировали станции в Астане. При этом он понимал, что климат Астаны сильно отличается от дубайского, поэтому адаптация технологий заняла годы.

«Не сдадим назад»

В последние годы у Айтказы Арыкбаева диагностировали рак костного мозга. В моменты разговоров о сносе проекта он продолжал бороться за его завершение. По словам дочери Лауры, именно в период неопределенности вокруг LRT он продолжал убеждать чиновников, что проект нужно достраивать.

«Он был тем человеком, который шел в министерство с китайскими подрядчиками и говорил, что нужно достраивать этот проект, потому что он нужен городу и нашей стране. Говорил, что если мы сейчас сдадим назад, то это нехороший прецедент. Точно тогда увековечим памятник коррупции», — рассказывает Лаура.

«За эти 10 с лишним лет вокруг проекта действительно накопилось много негатива. Но люди часто не видят главного. За этим проектом стояли обычные люди, инженеры, проектировщики, строители. Такие люди, как мой отец, которые просто честно делали свою работу», — говорит Ельнара.

В конце разговора мы спросили дочерей Айтказы Арыкбаева, что они чувствуют сегодня, когда видят работающий LRT.

«Я сейчас живу в Алматы, но скоро приеду в Астану, обязательно прокачусь и, наверное, расплачусь», — признается Лаура.

Ее младшая сестра уже успела проехать на LRT в первые дни работы линии.

«Я почувствовала пустоту… и, наверное, сильное сожаление за папу. Возможно, даже чувство несправедливости — ведь нам бы очень хотелось, чтобы его вклад в этот проект был хотя бы где-то отмечен. Но со временем это чувство сменилось гордостью. Да, его нет рядом с нами в этот момент, но я верю, что его вклад никуда не исчез», — говорит Ельнара.