Выдержит ли Астана наводнения и паводки? Репортаж с объектов, защищающих столицу

«Дефицита питьевой воды мы не видим»

Попасть на эти объекты без специального разрешения нельзя – они относятся к стратегическим. Увидеть, как всё устроено изнутри, журналистам удалось во время пресс-тура Министерства водных ресурсов и ирригации РК.

Первой точкой маршрута стало Астанинское водохранилище, расположенное примерно в 50 километрах от столицы. Огромная водная гладь появляется на горизонте ещё на подъезде к объекту. Именно отсюда Астана получает питьевую воду.

С первого взгляда становится понятно, что объекту не один десяток лет. Возраст выдают ржавчина на металле, изношенные конструкции и оборудование. И это неудивительно, так как водохранилище построили еще в 1970-х годах прошлого века.

Несмотря на возраст, оно продолжает обеспечивать столицу питьевой водой. Впрочем, у государства на этот объект большие планы. Впервые за более чем полвека эксплуатации здесь планируют провести не локальный ремонт, а комплексную реконструкцию всего гидроузла.

Проект предусматривает реконструкцию плотины, паводкового водосброса, моста и дороги. Также заменят оборудование, укрепят плотину и внедрят современные системы мониторинга. Об этом рассказывает председатель Комитета водного хозяйства МВРИ РК Арсен Жаканбаев.

«Мы в этом году планируем завершить разработку ПСД. Со следующего года будем уже прорабатывать вопрос о финансировании на реализацию проекта», – дополняет Жаканбаев.

Еще один важный вопрос – грозит ли столице дефицит воды. По словам Арсена Жаканбаева, оснований для таких опасений сейчас нет.

«Дефицит может возникнуть, если маловодный цикл будет продолжаться подряд четыре-пять лет. Но за последние 10 лет повторяемость маловодного периода составляла максимум три года подряд. Тогда были небольшие затруднения, но вопросы решались, воды в принципе хватало. Сейчас также хочу отметить, что акиматом разрабатывается или уже разработан проект – точной информацией пока не владею, но работа в этом направлении ведется. Уже началась реализация проекта по строительству водовода от канала имени Каныша Сатпаева до города Астаны. Это перспектива до 2035 года, соответствующие расчеты уже сделаны. С каждым годом население будет увеличиваться, поэтому с учетом этого строится дополнительный водовод. Дефицита питьевой воды в столице мы не видим», – говорит он.

Главный барьер

Следующей локацией стал контррегулятор, или, проще говоря, защитная дамба. Как понятно из названия, это сооружение предназначено для защиты города и регулирования паводковых вод. На первый взгляд дамба не производит впечатления масштабного объекта, но стоит заглянуть вниз, на водосбросы, как сразу становится понятна вся мощь этого сооружения. Особенно это ощущается, когда спускаешься по ступеням вниз: слышишь гул воды, чувствуешь вибрацию и видишь мощные потоки, которые показывают настоящий масштаб объекта.

Арсен Жаканбаев продолжает знакомить журналистов с объектами и отмечает, что одним из ключевых проектов станет реконструкция защитной дамбы с устройством катастрофического водосброса и отводящего канала. Кроме того, проект предусматривает и экологическую составляющую.

«Мы снизим размывы рек, а также мы можем регулировать именно здесь воду. Но главная цель этого объекта защитить город», – поясняет Жаканбаев.

Сегодня существующий контррегулятор способен аккумулировать 450 млн кубометров паводковых вод. После реконструкции здесь появится более 4,2 километра новой дамбы, автоматический катастрофический водосброс, который сможет безопасно отводить до 238,4 кубометра воды в секунду.

Также построят новый отводящий канал в реку Нура, мостовые сооружения, современную дренажную систему, а также автоматизированный мониторинг и система раннего оповещения. В итоге будет создана многоуровневая система защиты, которая позволит безопасно пропускать экстремальные объемы воды без угрозы для городской инфраструктуры.

Последний рубеж перед «большой водой»

Финальной точкой нашего пресс-тура стал необычный объект. В течение часа мы пробирались по бездорожью, преодолев десятки километров под палящим солнцем, пока наконец не достигли пункта назначения.

Перед нами открылась масштабная стройка. Прямо посреди степи появился гигантский карьер, по которому течет бирюзовая вода. В отдалении работает тяжелая техника – работы здесь ведутся круглосуточно. Именно здесь создается катастрофический сбросной канал длиной 23 километра. Это последний рубеж защиты Астаны на случай экстремального паводка.

Руководитель проекта по реконструкции защитной дамбы Астаны Александр Попов более подробно объясняет назначение нового канала. По его словам, это решение рассчитано на самый критический сценарий, который, возможно, никогда не понадобится, но столица все же должна быть защищена со всех сторон.

«Главная цель этого проекта – защитить Астану от паводков. И если вдруг что-то случится на водохранилище, то мы сможем уберечь людей. Когда придет большая вода, сначала вся эта вода встанет в контррегуляторе, а затем из контррегулятора будет проходить по этому катастрофическому водосбросу в реку, минуя Астану», – объясняет он.

Общий объем выемки составляет 11 миллионов кубометров грунта. На сегодня выполнена почти половина земляных работ.

«Пять миллионов кубометров выполнено. Техникой мы усилились. Сейчас в смену делаем порядка 40 тысяч кубометров. Мы предполагаем, что до конца текущего года закончим этот проект», – заверяет Александр Попов.

Так как объект расположен довольно далеко от Астаны, здесь появился своего рода мини-городок для вахтовиков. На данный момент на месте работают 103 человека. По словам Попова, зарплаты работников довольно неплохие – от 600 тысяч до миллиона тенге.

«Условия здесь суровые, но мы также требуем от работников, чтобы их квалификация подтверждалась», – подытоживает Попов.

За бетонными конструкциями, дамбами и каналами стоит одна главная задача – защитить Астану от «большой воды». Насколько эффективно эти сооружения смогут справиться с экстремальным паводком, покажет только время. Главное, чтобы проверять их в реальных условиях никогда не пришлось.

Напомним, мы писали, что один из авторов первого генплана Астаны Серик Рустамбеков считает перенос столицы успешным, но признаёт, что город вырос быстрее любых прогнозов.

Главные проблемы сегодня – плотная и точечная застройка, нехватка школ, парковок и транспортных развязок. По его словам, одного ЛРТ для решения пробок недостаточно, а Есиль мог бы стать частью транспортной системы.

Архитектор считает, что Астане нужно вернуть комплексную застройку, при которой жильё строят вместе со школами, детсадами и другой инфраструктурой. «Город нужно лечить», – подытожил он.

Читайте также: Новый ЖК вместо велотрека? Что на самом деле строят в парке «Жетысу» в Астане

Ранее спецкор NewTimes.kz проехал на ЛРТ до района нового вокзала и посмотрел, как меняется одна из самых быстрорастущих частей Астаны. За последние годы здесь появились десятки жилых комплексов, магазины, школы, поликлиника и торговый центр, а строительство продолжается практически повсюду.

При этом район пока нельзя назвать полностью благоустроенным: во многих местах еще нет асфальта, не хватает зелени, вокруг много строительной техники, песка и котлованов. Кроме того, плотная застройка одинаковыми многоэтажками создает ощущение «бетонного муравейника». Несмотря на это, запуск ЛРТ, как ожидается, станет одним из факторов дальнейшего развития района и роста стоимости жилья.