Отель на рельсах: чем удивят казахстанцев вагоны Stadler и сколько стоит комфорт

Начнём с купе. Для каждого пассажира предусмотрен индивидуальный светильник с регулируемым направлением света. Можно спокойно читать ночью, не мешая соседям. Для зарядки гаджетов есть обычные розетки, а также порты USB и Type-C. Ещё одно удобство – возможность самостоятельно регулировать температуру в купе.

«Раньше в других типах вагонов регулировка была общая, а здесь у каждого купе климат-контроль свой. Можно отдельно регулировать температуру: если слишком жарко – поставить меньше, в том числе настроить кондиционер. Здесь же можно регулировать освещение – сделать свет слабее или ярче. Есть кнопка вызова проводника, можно посмотреть, какой туалет занят, а какой свободен», – объясняет сотрудник.

Под столом расположена мусорная корзина. Нижняя полка легко превращается в сиденье и обратно, где уже открывается заготовленная постель.

«Для Stadler их подготовили отдельно: сделали антискользящее покрытие, чтобы матрас не скатывался с полки. Раньше бывало, что матрасы падали. Здесь мы специально предусмотрели, чтобы они не скользили. Цвет тоже подобрали под Stadler. Подушки и пледы сшиты специально для этих вагонов, на подушках – логотип нашего филиала», – рассказывает сотрудник.

По его словам, спальные места здесь просторнее, чем в Тальго.

Читайте также: Starlink в поездах станет платным после ноября: в КТЖ раскрыли подробности

Какие цены в меню буфета?

Дальше идем к буфету. В меню курица с рисом и плов по 2900 тенге, курица с пюре или макаронами – по 2700. Еду разогревают на месте.

«В 2700 тенге входит второе блюдо, салат, десерт и булочка. Есть приборы и влажные салфетки. Можете прийти, заказать – мы вам разогреем и отдадим», – рассказывает сотрудник.

За напитки нужно платить отдельно. Черный и зеленый чай с жасмином стоят по 700 тенге, американо – 1400, капучино – 1600. Пол-литра воды – 800 тенге.

Дальше заглядываем в купе для пассажиров с инвалидностью. Здесь оставлено больше свободного пространства для передвижения на коляске. Вдоль стены – спальная полка, у окна – стол, напротив – отдельное кресло с подлокотниками. На стене возле спального места установлен поручень. Рядом закреплена складная коляска.

В санузле возле унитаза и раковины есть опорные поручни, один из них откидывается. Внутри достаточно свободного места для коляски. На стене также предусмотрены пеленальный столик и откидное детское сиденье с ремнями.

Рабочее место проводника

Проводник нам показал свое рабочее место. На экране видно, сколько в вагоне воды, какая температура и закрыты ли двери.

«Если где-то будет ошибка, загорится и начнёт мигать треугольник, а на экране появится, что именно случилось. В купе и туалетах есть кнопки вызова: пассажир может вызвать нас, если нужна помощь», – объясняет проводник.

Рядом – панель пожарной сигнализации. Если сработает датчик, она покажет, где возникла тревога. В купе есть датчики дыма и система пожаротушения. В коридорах установлены камеры. Проводник видит свой вагон, а начальник поезда может просматривать камеры всего состава.

Вагоны штадлер рассчитаны на скорость до 160 километров в час, но ехать так быстро на всем маршруте не получится – есть ограничения железнодорожной инфраструктуры.

«Есть возможности подвижного состава, но есть ещё возможности инфраструктуры, которые ограничивают. Поэтому средняя скорость будет где-то в пределах 60–70 километров в час», – объяснили на встрече.

Поездка между Астаной и Алматы займет около 19 часов. На момент презентации на первый рейс было продано примерно 60% билетов. Заместитель председателя правления КТЖ Ануар Ахметжаев обещает сохранить женские вагоны на тех маршрутах, где они уже были.

«Женские вагоны к типу вагона не привязаны, они привязаны к маршрутам. На тех направлениях, на которых они у нас были, они сохранятся и там, где будут курсировать вагоны Stadler. В частности, 13 ноября в первый рейс отправляется поезд №707, в котором ранее был женский вагон. Мы его сохранили», – сообщил он.

На маршруте Астана – Алматы женского вагона пока нет, но Ахметжанов пообещал рассмотреть возможность его появления.

Цены по двум маршрутам Штадлера

Проверяем и цены на билеты. Из Астаны в Алматы плацкарт стоит от 12 126 до 13 458 тенге, купе – 20 394 тенге.

До Семея дешевле: плацкарт – от 8722 до 9613 тенге, купе – 14 398 тенге. Столько же стоит место в женском купейном вагоне.

До конца 2026 года вагоны Stadler планируют запустить еще на двух маршрутах:

• Астана («Нұрлы жол») — Атырау — ориентировочно до конца ноября.
• Астана («Нұрлы жол») — Кызылорда через Жезказган — примерно в середине декабря, с введением нового графика движения.

Ранее ИА «NewTimes.kz» сообщал, что в октябре билеты на внутренние поезда в Казахстане подешевели в среднем на 7,3% по сравнению с сентябрём. Проезд в плацкарте стал дешевле на 8,5%, в купе — на 6,2%. Снижение произошло на фоне осенних скидок национального перевозчика.