Не только LRT: Трамваи и городские электрички планируют запустить в Астане
В обновленном Генплане Астаны до 2035 года помимо Tarlan Astana предусмотрены еще два рельсовых направления: трамвайная сеть и использование железной дороги для поездок внутри города. Для городских поездов предлагают четыре новые остановки, а под будущий трамвайный парк уже резервируют землю, передает ИА «NewTimes.kz».
В Генплане сообщается, что для Астаны в долгосрочной перспективе нужны рельсовые системы с высокой провозной способностью. В качестве варианта развития скоростного наземного транспорта выбран трамвай со средней скоростью сообщения не менее 20 км/ч. Это отдельная система от действующего Tarlan Astana.
К 2035 году протяженность трамвайных линий в городе в Генплане указана на уровне 52,7 километра. На левом берегу под трамвайный парк хотят зарезервировать участок площадью восемь гектаров. Он должен иметь запас для размещения до 200 вагонов, при этом к 2035 году расчеты предусматривают 65 единиц подвижного состава.
Но трамвай не единственный новый для столицы вариант.
Существующую железную дорогу в будущем предлагают активнее использовать для поездок внутри самой Астаны. Для этого в Генплане оставили четыре новых остановочных пункта:
- у трассы Астана – Караганда, в транспортно-пересадочном узле «Карагандинский»;
- в районе улицы Габидена Мустафина;
- на улице Александра Пушкина;
- на проспекте Богенбай батыра.
Речь фактически идет о городских поездах, которые смогут стать еще одним видом общественного транспорта наряду с автобусами, LRT и будущими трамваями.
По расчетам разработчиков Генплана, к 2035 году такими железнодорожными маршрутами могут пользоваться около 16,3 тысячи пассажиров в сутки. Для предполагаемой нагрузки потребуется примерно пять поездов вместимостью по 500 человек.
Читайте также: Есиль пока не станет транспортной линией Астаны — власти не планируют водные маршруты
При этом пассажиропоток, как отмечается в документе, может быть значительно выше, если к станциям организуют удобный подвоз автобусами и другим городским транспортом, установят короткие интервалы движения поездов и будут развивать территории в радиусе полутора-двух километров от остановок.
В общем Генплан предлагает связать разные виды транспорта через транспортно-пересадочные узлы. В документе отдельно перечислены Tarlan Astana, железная дорога и трамвай. Всего в столице предусмотрено девять крупных пересадочных узлов, в том числе возле аэропорта, двух железнодорожных вокзалов и основных въездов в город.
Сейчас главным рельсовым транспортом Астаны остается Tarlan Astana. В сентябре его среднесуточный пассажиропоток достиг примерно 80 тысяч человек, а общее число поездок с момента запуска превысило 10 миллионов. NewTimes.kz писал о самых загруженных станциях системы.
Ранее NewTimes.kz писал, что Генплан Астаны до 2035 года предусматривает развитие транспортной инфраструктуры с учетом дальнейшего роста столицы.
Также NewTimes.kz рассказывал о первоначальной концепции транспортной системы Астаны. Один из авторов первого Генплана столицы Серик Рустамбеков говорил, что LRT изначально задумывался как часть более крупной сети, а первым вариантом был современный скоростной трамвай.
