Торговля, грязь, рисунки и потопы: как выглядят наземные и подземные переходы Астаны

Первым делом мы отправились на левый берег Астаны, где расположен подземный переход между ТРЦ «Хан Шатыр» и Парком влюблённых. Его открыли в 2013 году. Переход соединяет парк с территорией возле торгового центра и позволяет пешеходам безопасно пересекать проспект Туран, не выходя на проезжую часть. Его построили из-за большого потока людей, направлявшихся в ТРЦ.

Спустившись вниз, вместо привычных музыкантов, которые часто играют в этом переходе, мы увидели множество небольших торговых точек по обе стороны. Здесь работают две кофейни, бутики с казахской национальной одеждой и сувенирами, которые, судя по всему, ориентированы в том числе на туристов. Есть даже точка по ремонту техники.

Зайдя в один из бутиков с одеждой, мы заметили, что товары здесь действительно больше ориентированы на иностранных покупателей. Цены практически на все товары выше рыночных. При этом выбор довольно большой: украшения, головные уборы, национальная одежда, сувениры и многое другое. Поэтому туристы вряд ли уйдут отсюда с пустыми руками и смогут приобрести что-нибудь на память о Казахстане.

Пройдя немного дальше, мы решили зайти за кофе и разговорились с одной из сотрудниц кофейни. По словам девушки, она работает здесь около года и отмечает, что все расположенные здесь бутики появились примерно в одно время. Бариста утверждает, что в переходе в основном спокойно, торговля идёт хорошо, а маргинальных людей и музыкантов здесь уже давно не видели.

«Здесь уже почти год работаем, всё нормально. Каждый день много людей тут, иностранцев особенно. Алкашей, никого такого нет. Бабушка тут как-то играла, давно её уже не видели», – рассказывает она.

Несмотря на оживлённую торговлю и в целом благополучную обстановку, сам переход заметно износился. Хотя он эксплуатируется чуть больше десяти лет, следы разрушения видны во многих местах: местами осыпается плитка, на ступенях появились сколы и трещины, а некоторые элементы покрытия буквально двигаются под ногами. Есть повреждения и на потолке – в отдельных участках образовались дыры.

Преодолев подземный переход, мы выходим к Парку влюблённых. Отсюда всего за 7–10 минут пешком можно добраться до ещё одной точки притяжения и одной из главных достопримечательностей столицы – монумента «Байтерек» на бульваре Нурлы жол. Учитывая высокий пешеходный поток в этом районе, строительство подземного перехода здесь выглядит вполне оправданным

Далее мы отправляемся в старую часть Астаны – к рынку «Шапагат» на проспекте Богенбай батыра. Здесь расположен ещё один подземный переход, соединяющий рынки «Шапагат» и «Алем». Благодаря ему дорога от одного рынка до другого занимает всего около трёх минут.

Когда именно был построен переход, информации в открытых источниках нет. Однако известно, что ещё более десяти лет назад его признавали аварийным и нуждающимся в ремонте. Сейчас же он выглядит заметно лучше и более обжитым, чем подземный переход возле ТРЦ «Хан Шатыр».

Учитывая, что переход находится в районе с большим количеством рынков и стихийной торговли, его также облюбовали продавцы. Торговые точки встречаются уже у входа – здесь преимущественно работают стихийные торговцы, о которых мы ранее рассказывали в одном из материалов.

Внизу же расположился полноценный подземный базар. В основном здесь продают одежду, однако есть также столовая и точка с фастфудом.

В период школьного сезона переход буквально заполнен товарами для школьников: здесь продают канцтовары, одежду и обувь. Также можно найти головные уборы, аксессуары для телефонов, а также женскую и мужскую одежду.

Торгуют вещами, продуктами питания и другими товарами и возле самого перехода, несмотря на то, что торговля здесь строго запрещена. Об этом предупреждает большой жёлтый баннер: за незаконную торговлю предусмотрен штраф в размере 10 МРП, или 43 250 тенге.

Читайте также: Стихийная торговля в Астане: почему пенсионеры выходят на улицы

Следующий подземный переход расположен в старой части столицы — на улице Кенесары, возле Государственной академической филармонии имени Еркегали Рахмадиева, которую старожилы Астаны помнят как Дворец целинников. Через переход можно попасть к зданию бывшего ЦУМа, где сегодня располагается Центр трудовой мобильности.

С виду переход выглядит достаточно прилично, но при этом безлюдно. Здесь не встретить ни торговцев, ни стихийных базаров. Со стороны здания Центра трудовой мобильности работает лишь небольшая кофейня.

Внутри переход выглядит ухоженно: стены облицованы плиткой, установлена подсветка, а в самом переходе достаточно чисто.

Если пройти через переход, напротив находится аллея. Рядом расположены здание бывшей гостиницы «Ишим», которая сегодня работает как четырёхзвёздочный отель Ramada, а также здание столичного маслихата.

На правом берегу по проспекту Республики функционируют два подземных перехода. Сначала мы отправляемся к переходу на пересечении проспектов Кабанбай батыра и Республики и улицы Александра Бараева. Если объяснять проще, переход расположен между зданием посольства России и бывшим зданием Рамстора, которое сегодня называется бизнес-центром Astana Tower.

В 2018 году на стенах перехода появились изображения озера Жасыбай в Баянауле, пустыни Бетпак-Далы, курорта «Бурабай», гор Заилийского Алатау, а также животных, занесённых в Красную книгу Казахстана. Сегодня рисунки всё ещё сохранились, однако их состояние оставляет желать лучшего. Некогда яркие изображения выцвели и побледнели, а на стенах скопилось большое количество паутины.

Практически на каждом шагу видно, что стены перехода нуждаются в ремонте — местами они буквально трещат по швам. Поверх рисунков появились нецензурные надписи и различные изображения, оставленные прохожими.

Общее состояние перехода создаёт впечатление, что его неоднократно затапливало. Похожая участь, к слову, постигла и подземный переход в районе Самала, расположенный неподалёку. 

К слову, ремонт здесь всё-таки начался. Со стороны бизнес-центра Astana Tower один из проходов полностью перекрыли. Внутри лежат строительные материалы и разбросаны горы мусора. Судя по всему, ремонт решили начать с лестницы.

Дальше мы отправляемся в подземный переход в районе Самала. Он ведёт к Национальному военно-патриотическому центру, где сегодня расположен Государственный военно-исторический музей Вооружённых сил РК. С другой стороны перехода находится микрорайон Самал, а неподалёку — набережная Есиля и парк.

В 2018 году Союз художников Астаны обещал украсить стены этого перехода картинами отечественных художников — по аналогии с переходом на пересечении улиц Кабанбай батыра и Республики. Однако дальше планов дело не пошло. В итоге стены «украсили» сами прохожие — причём, судя по количеству рисунков и надписей, весьма активно. Уже на входе нас встречают многочисленные граффити, надписи и рисунки. Среди них удалось найти даже старые объявления о предстоящей ярмарке меда и гадания.

Надписи сопровождают нас на протяжении всего перехода. Судя по большому количеству чёрной краски, коммунальные службы пытаются закрашивать нецензурные надписи и рисунки, однако новые появляются быстрее. В результате стены выглядят пёстро и неопрятно: поверх одних надписей проступают другие, а следы многочисленных попыток их закрасить только добавляют переходу неухоженный вид. 

Стоит отметить, что два года назад переход сильно затопило грунтовыми водами, после чего там начался ремонт. Работы коснулись и стен: повреждения устранили, последствия затопления ликвидировали. Однако если говорить об эстетическом состоянии перехода, то здесь всё не так однозначно. Несмотря на проведённый ремонт, стены по-прежнему покрыты многочисленными надписями и рисунками.

В этом районе также есть наземный переход через улицу Бараева. Подойдя к переходу, сразу становится понятно, что выглядит он не совсем ухоженно: на входе нас встречают разбитая дверь, грязь, а в некоторых местах — разбитая плитка с надписями на стенах. Внутри также есть лифт, который полностью испачкан и уже давно не работает.

Надписи, рисунки и грязь сопровождают нас до второго этажа. Здесь же находится неработающий лифт: его кабина на втором этаже оказалась открыта, однако заходить внутрь мы не рискнули.

Проходя по переходу, мы продолжаем замечать его недостатки: ржавые перила, висящие люстры, которые явно давно требуют ремонта, и несвежий пол. Однако всё это на время отходит на второй план благодаря красивому виду на Астану, который открывается при подъёме на второй этаж.

Редакция направила официальный запрос в акимат Астаны, чтобы выяснить, сколько на сегодняшний день в столице зарегистрировано подземных и надземных пешеходных переходов, где планируется провести ремонт и сколько новых объектов собираются построить. 

По данным Управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Астаны, сегодня в столице насчитывается 12 пешеходных переходов – восемь подземных и четыре надземных.

Подземные переходы расположены:

• на проспекте Богенбай батыра у рынка «Шапагат»;

• на улице Кенесары у Государственной академической филармонии;

• на проспекте Республики в микрорайоне «Самал»;

• на улице Бараева у ТД «Рамстор»;

• два перехода на улице Орынбор у Триумфальной арки;

• на проспекте Туран у ТРЦ «Хан Шатыр»;

• на улице Ш. Айтматова у Казахского университета технологии и бизнеса.

Надземные переходы находятся:

• на улице Бараева у Президентского музея;

• два на улице Орынбор у Дома министерств;

• на улице Кунаева у Театра оперы и балета.

При этом до 2028 года строительство новых, демонтаж существующих и текущий ремонт переходов не запланированы.

В ведомстве также пояснили, что они не занимаются ежедневным содержанием переходов – уборкой, освещением, видеонаблюдением и обслуживанием инженерных сетей. Их полномочия касаются в основном текущего ремонта: например, ремонта ступеней, напольных покрытий, облицовки, поручней и ограждений. Какой именно ремонт необходим переходу, определяют после технического обследования. Специалисты проверяют состояние конструкций, ищут трещины, деформации, разрушения и другие повреждения. Если проблема небольшая и не затрагивает основные конструкции, может потребоваться текущий ремонт.

Если же переход сильно изношен или повреждены основные конструкции и инженерные системы, тогда необходим капитальный ремонт. При этом управление заявляет, что регулярно проверяет состояние переходов совместно со службой технического надзора. Если обнаруживаются повреждения, которые могут угрожать безопасности людей, их обещают устранять оперативно, не дожидаясь планового ремонта.

Читайте также: Женис Касымбек не планирует строить в Астане наземные пешеходы

Ранее заслуженный архитектор Казахстана Серик Рустамбеков – один из авторов первого генплана столицы и один из тех, кто стоял у истоков ее развития, в интервью ИА «NewTimes.kz» рассказал, какой задумывалась Астана, что думает о ЛРТ и речном транспорте и каких ошибок, по его мнению, городу важно избежать.