Трассы смерти в Казахстане: где чаще всего происходят ДТП

По данным национальной компании, именно в этом регионе расположено наибольшее количество участков с повышенной аварийностью. Основной причиной называют высокую транспортную нагрузку: фактическая интенсивность движения на ряде дорог значительно превысила ранее прогнозируемые показатели.

Читайте также: Трасса Алматы — Хоргос калечит автомобили: водители массово пробивают колеса и баки

Почему происходят ДТП на республиканских трассах

В «КазАвтоЖоле» отмечают, что основными причинами аварий остаются нарушения правил дорожного движения со стороны водителей. Среди наиболее распространенных факторов:

• превышение установленной скорости;

• несоблюдение безопасной дистанции;

• неправильный выбор скорости с учетом дорожных и погодных условий;

• невнимательность за рулем.

Компания также указывает, что рост аварийности сопровождается увеличением интенсивности движения. За последнее время транспортная нагрузка на республиканские дороги выросла примерно на 20%.

При этом в компании обращают внимание, что увеличение числа пострадавших в официальной статистике МВД связано также с изменением порядка учета: теперь в статистику включаются все граждане, обратившиеся за медицинской помощью после ДТП, независимо от степени тяжести полученных травм.

МВД: выявлено почти 60 тысяч дефектов дорожной инфраструктуры

В Министерстве внутренних дел также подчеркивают, что состояние дорожно-транспортной инфраструктуры остается одним из важных факторов безопасности дорожного движения. По данным МВД, с начала 2026 года проведено более 20 тысяч обследований автомобильных дорог республиканского значения и улично-дорожной сети населенных пунктов.

«По итогам проверок выявлено 59,7 тысячи дефектов, которые негативно влияют на безопасность движения. Для устранения нарушений выдано 21,3 тысячи предписаний, а к административной ответственности привлечены 3,4 тысячи должностных и юридических лиц», – говорится в ответе на запрос ИА «NewTimes.kz».

При этом в министерстве отмечают, что анализ причин аварий показывает: основным фактором ДТП остается дисциплина водителей, а не только состояние дорожной инфраструктуры.

На каких дорогах больше всего ДТП

Несмотря на высокую концентрацию аварий в Алматинской области, «КазАвтоЖол» сообщает, что за последние два года не выявлено ни одного конкретного участка республиканской дороги, который можно было бы отнести к устойчивому месту концентрации ДТП.

По данным компании, аварии происходят на разных трассах, а их количество зависит сразу от нескольких факторов:

• интенсивности движения;

• погодных условий;

• сезонности;

• соблюдения водителями скоростного режима;

• дистанции;

• правил обгона;

• других обстоятельств.

Какие меры принимают для снижения аварийности

По информации «КазАвтоЖола», на участках с интенсивным движением постоянно проводится мониторинг аварийности. По его итогам внедряются инженерные решения, направленные на повышение безопасности.

Среди них:

• обновление дорожных знаков;

• нанесение дорожной разметки;

• установка барьерных ограждений;

• монтаж наружного освещения;

• совершенствование организации дорожного движения.

Кроме того, компания отмечает, что улучшение состояния дорожного покрытия, ремонт мостов и других искусственных сооружений, а также устранение дефектов проезжей части должны способствовать снижению числа ДТП и тяжести их последствий.

Читайте также: Казахстанцы заметили на трассах загадочные устройства: что это такое

Контроль средней скорости выявил около 500 тысяч нарушений

Одной из ключевых мер по снижению аварийности остается контроль средней скорости движения на республиканских трассах. Как сообщили в МВД, сейчас такая система действует на восьми участках автомобильных дорог республиканского значения. С момента ее запуска было зафиксировано около 500 тысяч нарушений средней скорости. В ведомстве считают, что эта мера имеет важное значение для повышения безопасности дорожного движения и профилактики ДТП.

В свою очередь, «КазАвтоЖол» сообщил, что с 17 марта 2025 года контроль средней скорости официально применяется на восьми участках международных и республиканских дорог:

• Астана – Щучинск;

• Жибек Жолы – Темиртау;

• Астана – Павлодар;

• Шымкент – Кызылорда;

• Шымкент – Тараз;

• Павлодар – Семей – Калбатау;

• Уральск – граница России (Саратов);

• Павлодар – граница России (Омск).

В 2026 году планируется установить еще 46 арок с камерами на 16 участках общей протяженностью 2,8 тыс. км, включая направления Алматы – Хоргос, Конаев – Талдыкорган, Балхаш – Бурылбайтал, Шу –Бурылбайтал, Кандыагаш – Макат, Ушарал – Достык и другие.

Читайте также: На трассах Казахстана начали устанавливать лазеры: полный список участков

Кроме того, в текущем году установлены:

• 56 знаков переменной информации;

• 126 табло переменной информации;

• 56 единиц лазерного оборудования на 22 платных участках.

По данным компании, эти меры направлены на информирование водителей о дорожной обстановке, соблюдении скоростного режима и повышении безопасности движения.

Читайте также: «Вся кровь вытекла»: сестра выжившего в ДТП на трассе Астана – Павлодар рассказала о его состоянии

Напомним, на трассе Астана – Павлодар произошло жуткое ДТП, в котором тяжело пострадал 21-летний студент Талгат Емел. После столкновения автомобиля с дорожным отбойником молодому человеку оторвало ногу.