Розовые автобусы для беременных предложили запустить в Шымкенте: что ответили власти

Почему предложили запустить специальные автобусы?

Инициатива появилась в социальных сетях. Её автор считает, что отдельный общественный транспорт, желательно розового цвета, сделает поездки беременных женщин и матерей с маленькими детьми более комфортными и безопасными.

Публикация набрала более 300 тысяч просмотров и вызвала неоднозначную реакцию пользователей.

Часть жителей Шымкента поддержала предложение. Они отметили, что в часы пик автобусы часто переполнены, из-за чего женщинам с детьми и детскими колясками сложно пользоваться общественным транспортом.

«Вообще, я бы сказала, можно, нужно даже, потому что в нашем транспорте такие давки, что мамам с детьми тяжело», – поделилась мнением одна из жительниц города.

В то же время другие горожане усомнились в практичности идеи. По их мнению, на одних маршрутах специальные автобусы могут оказаться полупустыми, а на других их количества будет недостаточно.

«Может, и нужно, но их в достаточном количестве точно не хватит или они будут полупустые ездить», – отметила другая участница опроса.

Некоторые жители считают, что решение о запуске такого транспорта должно приниматься с учётом реальных возможностей городской транспортной системы.

Почему акиматы не поддержали инициативу?

Предложение прокомментировали в акиматах Шымкента, Алматы и Астаны.

В столице сообщили, что действующая маршрутная сеть общественного транспорта предназначена для всех пассажиров независимо от пола. Поэтому запуск отдельных автобусов для женщин не рассматривается. Аналогичную позицию озвучили и в Алматы.

В Шымкенте инициативу также изучили. Однако в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог указали на возможные организационные и инфраструктурные сложности.

«Запуск дополнительных автобусов может привести к увеличению транспортной нагрузки на дорогах и образованию заторов. Кроме того, обеспечить охват всех остановочных пунктов в рамках отдельного маршрута затруднительно», – сообщили в управлении.

Таким образом, городские власти пока не планируют вводить отдельные автобусные маршруты для беременных женщин и матерей с маленькими детьми.

Эксперт предложила обратить внимание на доступность транспорта

Проблемы при поездках в общественном транспорте испытывают не только беременные женщины и матери с детскими колясками. С подобными трудностями сталкиваются пожилые люди, пассажиры с инвалидностью, а также отцы с маленькими детьми.

Член Национального совета по делам женщин и семейно-демографической политике Тогжан Кожанова считает, что проблему необходимо рассматривать шире. По её мнению, особое внимание следует уделить конструкции автобусов, удобству посадки и высадки, а также культуре поведения пассажиров.

Эксперт отметила, что в общественном транспорте люди не всегда уступают места беременным женщинам, родителям с детьми и пожилым пассажирам. Поэтому вопрос заключается не только в организации перевозок, но и во взаимном уважении и ответственном отношении пассажиров друг к другу.

Есть ли в Казахстане отдельный транспорт для женщин?

Практика разделения пассажиров по половому признаку в Казахстане уже существует. Например, на железной дороге предусмотрены специальные женские вагоны. Однако перенос подобного подхода на городские автобусные маршруты требует дополнительной оценки.

При принятии решения необходимо учитывать востребованность маршрутов, пассажиропоток, доступность остановок и возможности транспортной инфраструктуры.

В акиматах также напоминают, что в действующих автобусах уже предусмотрены специальные места для беременных женщин, пожилых людей и пассажиров с детьми.

При этом главная задача общественного транспорта остаётся прежней – обеспечить комфортные, безопасные и доступные поездки для всех категорий пассажиров.

Напомним, спрос на поездки в женских вагонах в Казахстане продолжает расти. С 1 октября 2026 года женский вагон появился на международном маршруте Алматы – Ташкент. С момента запуска услуги ею воспользовались более 946 тысяч пассажирок.

В летом женский вагон добавили в поезд Нурлы жол – Орал. После этого число маршрутов с такой услугой увеличилось до 13.

Ежегодно поездами национального перевозчика пользуются около шести миллионов женщин. Это почти половина общего пассажиропотока.