Давка, безбилетники и сокращение рейсов: что происходит с автобусами Алматы

Почему алматинцы заговорили о сокращении рейсов

Поводом для обсуждения стала публикация пользователя в Threads. Автор поднял вопрос сокращения количества автобусных рейсов и связал проблему с массовой неоплатой проезда. По его утверждению, городские власти объясняли сокращение рейсов большим количеством безбилетников. Автор публикации считает, что ситуацию необходимо исправлять возвращением кондукторов, которые раньше собирали плату за проезд непосредственно в салонах автобусов.

«Городские власти озвучили, что основная причина сокращения рейсов-это массовый безбилетный проезд пассажиров, положение на грани катастрофы, абсолютно никто не платит», – написал пользователь.

В комментариях развернулась дискуссия. Часть алматинцев согласилась с тем, что пассажиры нередко игнорируют оплату проезда. Одна из пользовательниц рассказала, что регулярно ездит на небольшом пригородном автобусе и, по её наблюдениям, большинство попутчиков не платят за поездку.

Другой участник обсуждения предложил изменить порядок посадки в автобусы, чтобы пассажиры входили через переднюю дверь и сразу оплачивали проезд.

«Не нужны эти кондукторы, нужно просто сделать, например, как в Корее/Турции, чтобы заходили по одному перед водителем, пробил оплату прошел, нет - не запустили, а выходили только с задней двери», – написал один из пользователей.

Однако нашлись и те, кто не согласился возлагать ответственность за проблемы общественного транспорта исключительно на пассажиров.

«Была давка даже когда народу было в два раза меньше и были кондукторы, это раз. Два – вы вообще видели автобусы в час пик? Там не то что дотянуться, руку поднять невозможно», – возмутилась другая пользовательница.

Ещё один комментатор обратил внимание на необходимость бесплатных пересадок и более удобной системы оплаты. По его мнению, вместо возвращения кондукторов городу стоит развивать проездные абонементы и усиливать контроль за оплатой.

О том, что в Алматы решили сократить количество автобусных рейсов, говорится и в официальном документе акимата. Согласно ему, при расчёте субсидий количество автобусов, которые должны выходить на маршруты, уменьшили до 20% по будням, до 10% по субботам, до 25% по воскресеньям и до 35% в праздники. Число рейсов тоже сократили. Там же указано, что, по результатам проверки, 35% пассажиров ездят без оплаты.

Между тем сами перевозчики жалуются на нехватку денег. Как писало издание Vlast.kz, город задолжал частным автобусным паркам более 15 миллиардов тенге. По словам главы ассоциации перевозчиков, из-за этого компаниям не хватает средств даже на топливо, запчасти и подготовку автобусов к зиме. Проблемы уже отразились на работе транспорта. Так, 2 ноября на маршруты вышли только около 70% запланированных автобусов частных перевозчиков, сообщало BES.media.

Что ответили в акимате Алматы

В Управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы сообщили, что городские власти не намерены отказываться от оставшихся выплат автобусным перевозчикам.

«Управление организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы не отказывается от выплаты оставшихся сумм субсидий перевозчикам. Данный вопрос будет рассмотрен при очередной корректировке городского бюджета», - сообщили в ведомстве.

Таким образом, вопрос об оставшейся части финансирования планируют решить при пересмотре бюджета. При этом в ответе акимата не уточняется, сколько именно денег должны получить перевозчики и когда состоится корректировка.

В управлении также подтвердили, что с начала 2026 года в Алматы постепенно пересматривают объёмы бюджетной поддержки общественного транспорта. Власти объясняют это необходимостью сократить расходы и эффективнее распределять деньги, выделяемые на автобусные перевозки. В частности, на отдельных маршрутах изменили графики движения с учётом количества пассажиров. Это означает, что при составлении расписания стали учитывать, насколько востребованы конкретные направления.

В течение года расчёты с перевозчиками проводились исходя как из прежних, так и из пересмотренных объёмов финансирования.

Одновременно специалисты анализируют маршрутную сеть, загруженность автобусов и фактический пассажиропоток. На основании этих данных власти намерены оценивать работу общественного транспорта и необходимость дальнейших изменений. Акимат не назвал конкретные маршруты, на которых пересмотрели расписание, и не сообщил, насколько изменилось количество рейсов.

Вернут ли кондукторов в автобусы Алматы

В ответе акимата говорится о планах внедрения единой контрольно-линейной службы. Её задача – следить за оплатой проезда и обеспечивать более точный учёт пассажиров. Это важно в том числе для определения реальной загруженности маршрутов.

О возвращении кондукторов, которые будут постоянно находиться в автобусах и собирать плату за проезд, в управлении не сообщили. Пока речь идёт об усилении контроля, а не о восстановлении прежней системы оплаты.

Также перевозчикам направили уведомления с требованием обеспечить выход на линии всех автобусов, предусмотренных утверждёнными планами. В акимате подчёркивают, что принимаемые меры направлены на экономию бюджетных средств, но при этом общественный транспорт должен оставаться доступным для жителей.

Алматинцы уже жаловались на давку в автобусах

Ранее NewTimes.kz писал, что жители Алматы пожаловались на переполненные автобусы и большие интервалы движения. В октябре горожанка Айжан Бериккызы опубликовала видео из автобуса №38а, снятое в вечерний час пик на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Саина. По её словам, пассажиры находились настолько близко друг к другу, что двери автобуса не могли закрыться, а некоторым людям пришлось остаться на остановке. В комментариях жители рассказывали об аналогичных проблемах на других маршрутах.

Позже издание сообщало, что в Алматы начали направлять дополнительные пустые автобусы на наиболее загруженные остановки. В компании «Алматыэлектротранс» пояснили, что диспетчеры отслеживают пассажиропоток в режиме реального времени и при необходимости отправляют транспорт туда, где собирается больше всего людей. При этом перевозчик утверждал, что количество автобусов на маршрутах соответствует утверждённому расписанию. Ранее городские власти сообщали, что в Алматы работают около 3200 автобусов, а к началу учебного года планировали дополнительно задействовать порядка 500 резервных машин.

Также NewTimes.kz рассказывал о внедрении в Алматы дополнительной системы оплаты проезда Avtobys. По информации акимата, она должна работать параллельно с Onay. Пассажирам предложили возможность рассчитываться банковскими и транспортными картами, через Apple Pay и Google Pay, а также с помощью QR-кодов, NFC, Bluetooth и мобильного приложения. Внедрять новую систему планировали поэтапно, сначала на отдельных маршрутах, а затем по всему городу.